El secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat exposa a la Cambra l’Agenda gironina d’infraestructures i mobilitat

 El secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat, Manel Nadal, ha presentat a la seu de la Cambra de Girona l’Agenda gironina d’infraestructures i mobilitat.

Nadal s’ha preguntat, tant bon punt començar, què li agradaria resoldre amb rapidesa. Ell mateix s’ha respost: incrementar l’oferta de transport públic per carretera fins a duplicar-lo i suprimir la cua del semàfor de Llambilles.

El secretari de Mobilitat ha fet un repàs a l’estat dels projectes de la demarcació i ha desgranat les línies mestres del seu mandat. Pel que fa al transport públic per carretera, el 2025 es vol acabar la integració tarifària de les comarques gironines, integrant l’Alt Empordà, el Baix Empordà i la Selva Marítima. També el Ripollès s’acabarà d’integrar aquest any a la setena corona de l’ATM de Barcelona.

El primer semestre d’aquest any s’inaugurarà l’estació de busos de Palamós, amb un pressupost de 2,7 milions d’euros. I també el BRCat Girona-Salt, un carril dedicat als busos ràpids que incorpora carril bici. Creu que aquest sistema seria també una bona solució per millorar la connexió Lloret-Blanes.

També va explicar el programa 2+1, dotat amb 664 ME. “En 8 anys transformarem 418 km de carreteres per evitar entre el 80% i 100% dels accidents mortals d’aquests trams”, va dir. Actuant en un 7% de la xarxa viària de la Generalitat de Catalunya s’espera reduir l’accidentalitat mortal un 20%, superant així l’estancament dels darrers anys.

L’Estratègia catalana de la bicicleta passa per fer carrils que també serveixin per la mobilitat diària, va exposar. Entre el 2023 i el 2025 s’han iniciat 40 projectes amb un total de 124 quilòmetres.

Nadal va referir-se, entre molts altres temes, al Corredor Mediterrani ferroviari, que ha de tenir ample estàndard de Figueres a Portbou, a la nova interconnexió intermodal a l’Aeroport de Girona per a la línia d’Alta Velocitat, a l’aposta per la variant ferroviària de Figueres o a la terminat ferroviària Vilamalla-El Far. Per últim, va parlar del nou pla urbanístic del Port de Palamós, on creu que cal fer compatibles els creuers amb els usos lúdics i comercials.